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50万大限倒逼范安德 斯柯达中国计划闹独立种植

50万大限倒逼范安德 斯柯达中国计划闹独立

如果不能尽快达到50万辆的目标,斯柯达从中国市场分一杯羹的愿望就不能实现。而随着斯柯达品牌与大众品牌销量差距越拉越开,斯柯达汽车董事会主席范安德也越来越着急。

我们不是大众的小弟,而是一个独立的品牌,在斯柯达的品牌推广方面,我们需要采取更加明确、更加清晰的策略。 日前范安德在接受21世纪经济报道记者采访时表示。他正在和上海大众讨论,如何从销售和营销方面把斯柯达品牌与大众品牌进行分离。

范安德说这话的背景是,在实现了前期的高增长后,从2011年到2013年,斯柯达仅从22万辆增长到23.12万辆,年均增长率仅为3%左右,远低于行业平均增长率。而根据计划,斯柯达要实现50万辆销量,才有机会 独立 ,至此,如何推动斯柯达在中国市场尽快实现50万辆,已成为范安德不得不面对的现实问题。

50万辆才有资格谈合资

范安德透露,他已就斯柯达品牌和营销独立与上海大众方面进行了洽谈。而洽谈的内容主要包括:斯柯达品牌应该有自己的独立销售公司,以统一管理斯柯达在华品牌定位、产品序列以及价值体现等。

上海大众由上汽集团和大众中国各占50%股份,目前斯柯达仅作为大众向合资公司输入产品的提供者,仅从大众手中收取一定的许可生产费。这意味着,无论斯柯达在中国市场卖多少,斯柯达并不能分享到生产和销售环节的利润。

范安德从两年前就开始谋划斯柯达品牌的独立,希望斯柯达能采取一汽大众奥迪模式,大众中国让出所持有的上海大众50%股份中的一部分,由斯柯达持有。另外,范安德同时希望能组建一个三方合资的销售公司,仅销售斯柯达品牌,以达到在上海大众合资公司拥有话语权和分享利润的目的。

然而这一切需要实现,前期斯柯达在中国市场的销量达到50万辆。 到2018年之前,我们计划把斯柯达在中国市场的年销量提高到50万辆左右。 范安德希望三年多以后能顺利实现愿望,这意味着,在接下来三年多时间,斯柯达在国内的年增长率至少要达到15%左右。

而目前的现状是,斯柯达始终在20万辆左右徘徊,难以迈上一个台阶;此外与大众的差距也在逐渐拉大,2012年,斯柯达品牌在上海大众的比例已经占到了20%,如今上海大众斯柯达品牌与大众品牌的销量比例已跌至1:8。

之前,总是将此现象归结为斯柯达产品的问题。但随着斯柯达系列产品陆续引进,这个问题并未解决.

在达到了一定的销量以后,再要突破就是品牌的突破了。 上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝(点击查看最新人物消息)感慨。大众系列品牌将发展目标锁定在高端市场,而斯柯达则接过了打造 金字塔底座 的重任。

终结品牌内斗

与大众共用技术、共用生产线,而同级别的车型斯柯达的售价会低于大众车型,加上依附于实力强大的合资公司上海大众,使斯柯达在进入中国前四年内,销量迅速增长,并在进入中国第六个年头实现了百万辆销量。

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标签:斯柯达 上海大众

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