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看中五菱营销网络 上汽、通用争抢股份种植

看中五菱营销网络 上汽、通用争抢股份

上汽通用五菱月销近10万辆的业绩,为通用汽车走出破产的泥沼立下了汗马功劳。然而,自去年6月份以来,类似 五菱是通用汽车在中国市场的独有品牌 , 通用旗下品牌包括别克、凯迪拉克、雪佛兰和五菱等 , 五菱品牌是金融危机以来通用汽车体系中表现最好的品牌 等表述却多次出现在媒体上。《中国青年报》的调查也显示,近30%的受访者误以为五菱是通用汽车旗下的品牌。

业内人士都很清楚,包括微车在内的五菱汽车是原汁原味的自主汽车品牌,五菱集团是五菱商标所有权的唯一合法持有人。为什么原本是自主品牌的五菱,会被误认为是通用汽车的品牌呢?

一位业内人士分析,原因之一是上海通用是上汽和通用的合资公司,旗下车型多数来自通用汽车,导致不少消费者误以为上汽通用五菱微车也来自通用汽车。类似上文提到的通用汽车对 五菱品牌属于通用 的宣传,也加深了这种印象。实际上,随着近两年通用汽车要求增持上汽通用五菱的股权,这种品牌印象还将进一步加深。

由于上汽通用五菱的良好业绩,两年前,上汽就试图购买五菱品牌。金融危机发生后,上汽通用五菱成为通用汽车走出危机的救命稻草。两年来,通用汽车高层一直在游说相关政府管理部门,试图收购五菱集团持有的上汽通用五菱15.9%的股份。五菱集团属于广西壮族自治区国有资产,是否出售由区政府说了算,五菱无法决定自己的命运。

目前,通用高层在上汽的支持下,已经多次游说国资委以及广西区政府相关管理人员,而广西区政府方面也早就表态,股权可以出售给通用汽车,前提是通用汽车将一款中级车拿到柳州生产,以带动当地配套经济的发展。目前,这款代号GP50的中级车即将上市,似乎暗示着通用股权收购近在眼前。

据了解,广西区政府比较看重通用轿车项目对当地经济发展的拉动作用,出售股权是拿短期的股权收益来换取当地长远的经济发展。数据显示,2006年上汽通用五菱和五菱集团的总收入超过210亿元人民币,而2002年合资前的年销售收入仅有48.4亿元,增长了3.5倍。从合资前的2002年到2005年,上汽通用五菱的税收从2.8亿元增加到7.4亿元。 政府希望出售五菱微车股权后,五菱集团可以放开手经营五菱品牌的中级轿车,再次创造五菱自主品牌的发展奇迹。

但许多业内人士并不看好这桩买卖。首先,股权出让会带来直接的资金损失。2009年全年,上汽通用五菱的纯利润是18亿元,而今年1~6月份,纯利润已经达到了16亿元。由于上汽通用五菱的产品质量领先、网点铺设全面、印度市场逐步开拓等因素,预计未来几年的利润还会继续增长。目前,手握上汽通用五菱15.9%股权的五菱集团,每年分红就超过2亿元,但通用汽车收购股权的总价仅有3亿元。稍微懂点算数的人即可看出这是个亏本的买卖。

其次,五菱集团新上马的中级车项目前景难测,未必能支撑五菱自主品牌的发展。目前,中级车市场竞争日趋激烈,包括奇瑞、吉利、比亚迪、江淮汽车在内的自主品牌,都很早就推出了中级车型,但市场销量并未达到预期。五菱靠做微车起家,虽然在微车市场经验丰富,但缺乏轿车市场的经验和技术积累。放弃如日中天的上汽通用五菱股权,从竞争最激烈的中级车市场重新创业,有点舍本逐末的感觉。业内人士评价说: 广西区政府的意愿是好的,但中级车市场已经没有当年五菱微车面临的市场机会。

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