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路虎极光召回背后:9AT的豪赌种植

路虎极光召回背后:9AT的豪赌

成也萧何,败也萧何。路虎可能没有想到,一夜之间,本来是体现自身科技水平的9AT变速箱瞬间跌落神坛,甚至让自己背负骂名。3月15日,央视在3 15晚会报道曝光了路虎极光变速箱存在较大隐患,频发的途中熄火或倒档失灵问题令车主感到 恐怖 。

四天后,捷豹路虎中国宣布召回部分搭载9AT的进口极光,并对变速器延保7年24万公里超长质保。在此之前的3月16日,捷豹路虎在英国总部成立了 多部门、跨地区的联合特别工作组,以协助处理该技术问题。当日,来自英国的专业技术人员也星夜赶往中国。18日,该技术组已经到达中国。

这样的情况令捷豹路虎,甚至很多人都始料未及。2013年,当路虎揽胜极光首次搭载9AT上市之时,路虎显然对这个 神器 抱有很大的希望。当时发布的官方资料对9AT的优点详细陈列,9AT也被当作极光最重要的卖点来宣传。

去年上半年我们陆续收到有关车主的反馈。随后,相关的数量有一定增加。 3月17日,捷豹路虎中国副总裁王燕向经济观察报记者表示。路虎极光是路虎品牌下最受欢迎的车型,去年在全球销售超过12万辆,占捷豹路虎全球销量的三分之一。

在2008年脱离老东家福特汽车被印度塔塔集团收购后,捷豹路虎一直大胆变革寻求发展,抢先搭载9AT变速器就是大胆求变的例证之一。但这个变速器出乎意外的情况使得路虎 搏出位 的希望打了折扣,而此时恰逢国产极光上市铺货的关键时刻。

抢夺9AT的背后

由ZF采埃孚开发的9AT诞生之初,这款设计上堪称近乎完美的变速器引来了全球整车厂的关注 它有9个挡位、齿比范围达到9.81,重量比6AT 还轻,只有78千克。再加上极高的换挡速度和传动效率以及高达16的节油率(相对于6AT), 几乎已成为全世界最完美的变速器。

包括Jeep、奔驰、宝马、凯迪拉克、路虎、MINI在内的众多豪华品牌都宣布将推出采用9AT技术的产品。而对于路虎而言,拿下这款变速器更是十分必要。

在新东家塔塔集团为捷豹路虎制定的全球复兴计划中,捷豹品牌将不断丰富产品线,逐渐完善小型车的布局,以形成与宝马、奔驰等豪华品牌正面对抗的能 力。而路虎将最大程度保持品牌调性,成为一个更加大众化的SUV品牌。从路虎的极光这款车可以看出这种趋势 路虎从未如此年轻而时尚过,受众面如此广 阔。另一方面,路虎也迎来了最佳的发展机遇。这几年,无论是中国、北美还是欧洲,SUV热都是一种风潮,而路虎是全球唯一主打豪华定位的SUV品牌。

不过,SUV市场的火热也带来更多竞争者。面对新的竞争格局,路虎和JEEP这两大专业SUV品牌都不得不重新发力,大力开发新技术以捍卫自己的地 位和市场。在争夺第一个搭载9AT变速器竞赛中,路虎最终输给克莱斯勒公司,成为第二个搭载了采埃孚9速自动变速器的汽车品牌,搭载的车型为新款极光。

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标签:路虎 极光 召回 9AT 采埃孚

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